Kína líklega ekki eins háð Bandaríkjamarkaði og ríkisstjórn Bandaríkjanna heldur

Á Financial Times vefnum var áhugaverð frétt sem innihélt greiningar á efnahag Kína. Og sumt sem þar kom fram - kom meira segja mér nokkuð á óvart. Hinn bóginn, er ég íhugaði málið nánar, þá sennilega passa þau gögn við það sem maður hefur heyrt annars staðar frá!
--T.d. skilst mér, að Kína sé í dag orðið mikilvægasti útflutningsmarkaðurinn fyrir bifreiðar frá Evrópu, þetta hefur einungis gerst á örfáum árum.

Það er einmitt hvað kemur fram í gögnum þeim sem birt voru!
Að Kínastjórn virðist vera að takast að auka verulega innanlands-neyslu!
--En það rökrétt hefur þau áhrif, að utanríkis-verslun minnkar sem hlutfall af heildar-hagkerfinu!

Beijing vows not to flinch, but tariffs likely to bite hard

1. As a percentage of GDP, China’s total exports fell from 35 per cent in 2006 to 18 per cent in 2017, with exports to the US now equivalent to just 4 per cent of GDP. 
2. Analysts at Moody’s project that if all Chinese exports to the US were taxed at 25 per cent for a full year, real GDP growth would slow by 1.2 percentage points to just over 5 per cent. 

--Fyrri hlutinn kemur frá fjármálaráðherra Kína - sem segir utanríkisverslun nú einungis 18% af heildarhagkerfi Kína - sem þíði, að utanríkisverslun við Bandar. séu ca. 4% af hagkerfi Kína.
--Eins og Moody's áætlar, þíðir fyrirætlun Trumps að tolla allan útflutning frá Kína til Bandaríkjanna - minnkun í hagvexti í Kína um 1,2%.

Upphæðirnar er tapast séu samt stórar - þær séu einungis litlar í samhengi risahagkerfis.

According to Mr Zhuang’s estimates, the latest tariffs, if implemented for a full year, would reduce China’s exports to the US by $75bn — and by $170bn if Mr Trump follows through on his threat to impose a 25 per cent tariff on all Chinese imports. 

Ca. 1/3 af heildar-andvirði útflutnings til Bandar.

Over the first quarter of this year, merchandise trade between China and the US fell by $25bn over the same period in 2018, with Chinese exports to the US down 9 per cent, or $45bn in absolute dollar terms, and US exports to China down 30 per cent, or $39bn in absolute dollar terms. 

--Skv. þessu eru báðar þjóðirnar að tapa á viðskipta-stríðinu.
--En hafandi í huga, að bandar. hagkerfið sýndi um 3% vöxt í byrjun þessa árs - virðist tapið ekki enn há bandar. hagkerfinu, a.m.k. ekki að ráði.

Vísbending uppi, það sama gildi um Kína - að Kína geti nokkurn veginn, ippt öxlum.
--Það slæma við það, ef bæði löndin geta búið við þessi viðskiptaátök án þess, að það bitni harkalega á heildar-hagkerfinu - er að þá hefur hvorugur aðili ástæðu til að gefa eftir!
--Hvorir tvegga Xi og DT - virðast treysta á stuðning þjóðernis-sinnaðra afla, sem að sjálfsögðu einnig þrengir getu hvors um sig - til eftirgjafar.
Það ofan í að hagkerfin virðast bæði a.m.k. enn um hríð, þola viðskipta-átökin, bendi ekki til þess að leiðtogarnir sjái a.m.k. enn um hríð ástæðu til tilslakana!

 

Niðurstaða

Ef tölur fjármálaráðherra Kína eru réttar, að heildarutanríkisviðskipti Kína séu einungis 18% af þjóðarframleiðslu - utanríkisverslun við Bandaríkin séu einungis 4% af heildarhagvexti í Kína; þá virðast líkur þess að tollastefna Donalds Trumps beygi Kína í duftið harla lítilfjörlegar.
--Ég veit a.m.k. eitt, að sl. örfá ár hefur sala bifreiða frá Evrópu til Kína vaxið hratt, virðist svo komið nú - að evrópskir bifreiðaframleiðendur séu farnir að aðlaga hönnun sinna bifreiða að Kína markaðnum. Sjá má þessu stað, í allra nýjustu BMW bifreiðum t.d.
--Ég hef það fyrir satt, að Kína sé nú orðið stærsti utanríkismarkaðurinn fyrir evr. bifreiðar.

Miðað út frá þessu, sé klárt að neysla hafi farið vaxandi stórum skrefum í Kínaveldi. Sem rökrétt, minnki utanríkisverslun í hlutfalli heildarhagkerfisins.
--Þannig að ég sé a.m.k. ekkert augljóst við tölur fjármálaráðherra Kína, sem augljóslega bendi til þess að þær geti ekki staðist.

Skv. því sé fátt sem bendi til þess að Kína gefi eftir í bráð gagnvart kröfum DT.
Með þetta lítið í húfi í heildarrekstri hagkerfis Kína, sé líklega ekki næg ástæða fyrir Kína að veita stórar eftirgjafir til núverandi ríkisstj. Bandar.

 

Kv.